Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Haynes model 75 Touring 7pass, voiture routière de 1922
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La Haynes model 75 Touring 7pass, cette ancienne voiture automobile torpédo 4 portes 7 places fut construite en 1922.
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Haynes model 75 Touring 7pass, année 1922, prix $2485, carrosserie torpédo 4 portes 7 places, moteur 6 cyl - 75cv.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Haynes ", Etats-Unis 1904 - 1925.
Elwood Haynes construit son premier véhicule en 1894 et se joint aux frères Apperson en 1898 pour s'en séparer en 1902 et poursuivre seul jusqu'en 1925.
A partir de juin 1904, les voitures furent appelées soit Haynes-Apperson, soit Haynes.
En 1904, les premiers modèles Haynes furent équipés d'un moteur 2 ou 4 cylindres avec un changement de vitesse par pignon coulissant et une transmission par arbre.
1905 : la production prend dorénavant le nom de "Haynes", les modèles L (2cyl/7cv) et M (4cyl/37cv) avec succès, un troisième modèle s'appelle "King of Belgium".
L'entreprise s'appelle désormais "Haynes Automobile Company".
A partir de cette date, Elwood s'approprie totalement l'invention pour sa publicité "Comment j'ai construit la première voiture automobile".
1906 : toute la gamme passe en 4 cyl (models O et R).
1907 : une Haynes court à Vanderbilt Cup et arrive troisième.
De ce fait un modèle équivalent sera commercialisé en speedster, la model V (4cyl/50cv).
En 1912, la gamme Haynes comprenait huit modèles de carrosserie et trois châssis.
1913 : : nouveau modèle, une grosse 6 cylindres de 8 litres et très cher, elle sera produite néanmoins en quantité raisonnable.
En 1914, le modèle Haynes 26 pourvu d'un moteur 6 cylindres et, en 1915, le plus long châssis fut livré, en série, avec un changement de vitesse électrique.
Pendant la Première Guerre, l'empattement fut modifié et passa de 3,05 m à 3,35 m.
1915 : toute la gamme est en 6 cylindres.
En 1916, Haynes présenta une 12 cylindres, 5,8 litres. Ce gros moteur était fabriqué par Haynes et fut utilisé jusqu'en 1922, sans modifications d'alésage et course.
1916 : le "model 40/41" est motorisé par un nouveau V12 de 5800cc/70cv présenté au Salon de New-York City en janvier, il sera produit à partir de aout.
La publicité précise qu'un exemplaire sera offert en échange de la plus ancienne Haynes que l'on peut ramener et ce sera une rarissime Haynes-Apperson 1897, presque vingt ans d'âge....
1917 : la gamme s'organise autour de la "Light Six" et la "Light Twelve" pendant cinq ans.
En 1921 était apparu le Spécial Haynes Speedster, un roadster 2 places à roues à rayons avec une plaisante carrosserie, le modèle roadster obtient un franc succès.
1922 : le V12 bien plus cher, ne fait que 10% des ventes et vit donc sa dernière année de production.
Le classicisme se traduit par un manque de hardiesse, de style et de nouveautés et fait que les clients petit à petit se détournent de la marque.
1923 : Elwood Haynes décide de casser les prix de 20%, puis encore 20 l'année suivante mais cela n'enra pas arrêter la chute des ventes.
Le style des carrosseries fut toujours classique mais, en 1923, fut proposé un coupé Haynes 4 places fermé d'une ligne caractéristique.
1924 : la faillite annoncée est confirmée en septembre au tribunal d'Indianapolis.
1925 : arrêt de production après écoulement des stocks et deux cents dernières Haynes.
Elwood Haynes meurt le 13 avril d'une pneumonie.
Production de véhicules anciens de la marque Haynes, nombre d'exemplaires par année:
1902 = 248. 1903 = 237. 1904 = 233. 1905 = 243. 1906 = 238. 1907 = 308. 1908 = 367. 1909 = 363. 1910 = 1083. 1911 = 1110. 1912 = 1310. 1913 = 1336. 1914 = 1883. 1915 = 5610. 1916 = 9813. 1917 = 5586. 1918 = 2236. 1919 = 3746. 1920 = 3993. 1921 = 6021. 1922 = 5637. 1923 = 4231. 1924 = 2129. 1925 =330.
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